Produktionsunterstützung für Axialflussmotoren (Axialmotoren): vollständige Liste der elektronischen Drähte, Isolierhülsen und Kabelbinder
Axialmotoren werden in industrielle Servo-Axialmotoren, an Fahrzeugen mit neuer Energie montierte Axialmotoren und Scheibenaxialmotoren für unbemannte Luftfahrzeuge/Modellflugzeuge unterteilt.
Die Auswahl erfolgt differenziert nach dem Isolationsgrad des Motors (F-Klasse 155 Grad /H-Klasse 180 Grad /C-Klasse 200 Grad +).
1 Herstellung und Verwendung elektronischer Leitungen (unterteilt in Wicklungsleitungen und interne Signal-/Sensor-Elektronikleitungen)
1) Wicklungsleistungsausgangsleitung (Statorspulenausgangsleitung, interne Hauptleitung des Motors)
JG Silikonkautschuk-Motoranschlusskabel (JB/T 6213)
Temperaturbeständigkeit: 180 Grad (H--Klasse), 600 V/1000 V; Verzinntes Weichkupfer, beständig gegen Tauchlackierung und Epoxidversiegelung
Anwendbar: Die meisten industriellen Axialmotoren verfügen über Anschlussdrähte für die Statorwicklung
Fluorkunststoff-Hochtemperaturdraht (Hochleistungs-/fahrzeugmontierter Hochtemperatur-Axialmotor)
UL1332 (FEP, 200 Grad), UL10362 (PTFE Teflon, 260 Grad)
Vorteile: Ölbeständig, chemikalienbeständig, extrem geringe Lackaufnahme, geeignet für Axialmotoren neuer Energiefahrzeuge
UL3239 Silikon-Hochspannungsdraht
200 Grad, 3kV~20kV; Hochspannungs-Axialmotor, Modell zur Isolationsverstärkung
UL3122 Silikonkautschuk-Hochtemperaturdraht
200 Grad, 600 V; weich, geeignet für kleine axiale Statorscheibenverdrahtung; Abgangsleitung für Axialmotoren kleiner und mittlerer Leistung
Axialscheibenmotor für Modellflugzeuge/kleine unbemannte Luftfahrzeuge: direkt mit mehradrigem emailliertem Litzendraht als Wicklung, extern herausgeführt mit UL1332.
2) Interne Signalleitungen (PT100-Temperatursensor, Encoder, Hall-Signalleitung)
UL3385/UL3386 bestrahlter vernetzter XLPE-Elektronikdraht bei 105 Grad
Universelle interne Niederspannungssignalleitung; Moderate Kosten
UL3271 bestrahlte vernetztes XLPE bei 125 Grad
Optimale Auswahl des Kabelbaums für Servo-Axialmotor-Encoder; VW-1 flammhemmend
UL1061 (PVC 105 Grad)
Nur für wirtschaftliche Axialmotoren mit geringem Temperaturanstieg und ausreichender Luftkühlung geeignet, nicht für geschlossene Hochtemperaturmodelle empfohlen
UL1180/UL1549 FEP-Signalleitung (200 Grad)
Hochtemperaturfester, wassergekühlter Axialmotor und integrierte Motorsensorverkabelung
Kurze Differenzierung der Auswahl
Normaler luftgekühlter Axialmotor der Klasse B/F: JG-Anschlusskabel + UL3271-Signalkabel
Gekapselter/wassergekühlter Industrie-Axialmotor der Klasse H-: UL3122/UL1332
Axialmotor für neue Energiefahrzeuge: Priorität UL1332 (FEP), UL10362 (PTFE), beständig gegen Kühlmittel und Öl
2 Isolierhülse (Kernverbrauchsmaterial für Axialmotoren, sortiert nach Einsatzort)
1) Silikonharz-Glasfaserhülle (am häufigsten verwendete Silikonhülle)
Allgemein bekannt als: selbstverlöschendes Rohr, Glasfaser-Silikonhülle
Parameter: Langzeittemperaturbeständigkeit von 200 Grad, Momentantemperatur von 250 Grad; Spannungsfestigkeit: 1,5–7 kV; UL VW-1 selbstverlöschend;
Verwendungszweck: Isolierung von Schweißpunkten der Wicklungsleitungen, Schutz von Kupferdrahtbögen, Isolierung von Statorabgangsleitungsübergängen; Geeignet für Axialmotoren der Klasse F/H;
Spezifikation: Φ 1,0 bis Φ 20 mm;
Achtung: Sie hält Tauchlackierung und Epoxidversiegelungsprozessen stand und ist die bevorzugte Hülse für die Massenproduktion von Axialmotoren.
2) Rohr mit reinem Glasfasermuster (ohne Silikonbeschichtung)
Temperaturbeständigkeit: 450 Grad; Die Isolierung ist mittelmäßig und nicht beständig gegen kapillarsaugende Farbe;
Verwendung: Nur zur vorübergehenden Isolierung bei hohen Temperaturen, selten direkt zum Wickeln von Leitungen, meist zum Schutz von Werkzeugen.
3) Fluorkunststoffgehäuse (PTFE/FEP-PTFE-Gehäuse)
PTFE-Hülse: -80~260 Grad; FEP-Hülse: -65~200 Grad
Vorteile: Keine Farbansaugung, Kühlmittelbeständigkeit, Ölbeständigkeit, geringe Reibung;
Anwendungsszenarien: Axialmotoren für Fahrzeuge mit neuer Energie, Leitungen in der Nähe von Wasserkühlkanälen und Bereiche, in denen Schmieröl leicht zugänglich ist;
Nachteile: Hohe Härte, weniger starke Biegeposition im Vergleich zu Silikon-Glasfaserrohren.
4) Extrusionshülse aus Silikonkautschuk (blankes Silikonrohr, nicht mit Glasfaser beschichtet)
-60–200 Grad, ausgezeichnete Elastizität;
Anwendbar: Der äußere flexible Schutz der Kabelbaumbaugruppe sollte nicht direkt auf blanke Lötstellen aufgetragen werden (die durch Eintauchen in Farblösungsmittel zum Quellen neigen).
5) Schrumpfschläuche (in verschiedene Typen unterteilt)
Polyolefin-Doppelwandklebstoff-Schrumpfschlauch (125 Grad)
Der Kabelbaum verläuft durch das Motorgehäuse und die Verbindung ist abgedichtet und wasserdicht; Abdichtung axialer Motoraustrittslöcher;
Schrumpfschlauch aus Silikonkautschuk (200 Grad)
Isolierung von Hochtemperatur-Kabelbaumanschlüssen; Schrumpfverhältnis 1,7:1;
FEP-Schrumpfschlauch (200 Grad)
High-End-Automotor-Innenraumgelenk mit engem Raum;
6) PI-Polyimid-Schlauch (Imin-Schlauch)
Langfristige 240-Grad-, ultra-dünne und ultra{2}}hohe Druckbeständigkeit;
Anwendung: Ultradünner, flacher Axialmotor, feine Isolierung im engen Raum der Statornut (High-End-Servo-Axialmotor), hohe Kosten.
✅ Allgemeines Anpassungsschema für die Massenproduktion: Innenschicht der Lötverbindung → Silikonharz-Glasfaserhülse; Leitungsabdichtung → doppelwandiger Schrumpfschlauch mit Kleber; Fügen Sie eine FEP-Hülle im Hochtemperaturbereich-des Fahrzeugs hinzu.
Kabelbaum (Kabelbinder), der den internen Kabelbaum des Axialmotors bündelt
1) Hochtemperaturbeständiger Kabelbinder aus Nylon 66 (bevorzugt)
Material: Hitzestabilisiertes PA66 (hitzestabilisiertes Nylon 66)
Dauerbetrieb: -40 Grad bis 150 Grad, flammhemmend nach UL94 V-2/V-0;
Anwendbar: Die überwiegende Mehrheit der industriellen Axialmotoren verwendet interne Kabelbäume zur Bündelung;
Markenreferenzen: Hochtemperaturbeständige Serien von Haier Mantong und Panduit.
2) Kabelbinder aus Fluorkunststoff (PTFE-Kabelbinder)
Temperaturbeständigkeit: -80 bis 260 Grad; Ölbeständig und chemikalienbeständig;
Verwendung: Im Auto montierter Axialmotor, abgedichtete Hochtemperaturkammer über 150 Grad für längere Zeit; Hohe Kosten.
3) Kabelbinder aus Silikonkautschuk (wiederverwendbar)
Silikon-Klettkabelbinder; Wird hauptsächlich für Prototypen und Testvorrichtungen verwendet. Nicht für die Massenproduktion versiegelter Motoren geeignet (anfällig für Ölflecken und Eintauchen in Farbe).
Organisieren Sie einen standardisierten Auswahlplan nach Modell (direkt für die Beschaffung/den Prozess verwendet).
Plan A: Industrieller luftgekühlter Axialservomotor der Klasse F-(am universellsten)
Stromkabel: Motorkabel aus JG-Silikonkautschuk
Sensorsignalkabel: UL3271 (125 Grad bestrahltes, vernetztes elektronisches Kabel)
Isolierhülle: Silikonharz-Glasfaserhülle (Hauptseite) + doppelwandiger, klebender Schrumpfschlauch (Hüllenauslassabdichtung)
Kabelbinder: Hitzebeständiger, hochtemperaturbeständiger Kabelbinder PA66 (150-Grad-Klasse)
Plan B: Wassergekühlter, geschlossener Axialmotor der H-Klasse-/auf einem Fahrzeug montierter Axialmotor mit neuer Energie
Stromkabel: UL3122 Silikondraht/UL1332 FEP PTFE-Draht
Sensorkabelbaum: UL1332 FEP-Signalkabel
Isolierhülse: Glasfaserhülse aus Silikonharz + FEP-PTFE-Hülse (Öl-/Kühlmittelbereich) + Schrumpfschlauch aus Silikonkautschuk
Kabelbaum: Hitzestabiles, flammhemmendes PA66; PTFE-Kabelbinder werden für Kammern mit extrem hohen Temperaturen ausgewählt
Plan C: Kleiner Scheibenaxialmotor für unbemannte Luftfahrzeuge
Wicklung: Leeds-Draht; Externes Kabel UL1332 PTFE-Draht
Hülse: Dünne Glasfaserhülse aus Silikonharz
Bindung: Mikrohochtemperaturbeständige Nylon-Reißverschlüsse
